①澆注前型腔中原有的氣體(空氣和水汽)在澆注過(guò)中和澆注后部分進(jìn)入鐵液內(nèi)部。措施對(duì)減少這種氣體有一定作用，但只能是減少，并不能完全阻止這些氣體(甚至是大部分)進(jìn)入鐵液。

②鐵液本身的氣體，包括熔煉過(guò)程吸收的氣體，包內(nèi)加入各種添加劑帶進(jìn)的氣體，澆包包襯未充分烘干產(chǎn)生的氣體等。上述措施不可能排除這類(lèi)氣體。

③造型材料在被鐵液烘烤，或與鐵液直接接觸的砂型表層和砂芯表層發(fā)出的氣體。砂型和砂芯開(kāi)氣眼只能排除其中一部分氣體，總是有一部分(甚至是大部分)進(jìn)入鐵液；特別是一些被鐵液完全包圍的厚大砂芯(如氣缸體的軸箱砂芯)，氣眼設(shè)在砂芯心部，離表層很遠(yuǎn)，砂芯表層與鐵液接觸產(chǎn)生的氣體進(jìn)入鐵液的阻力往往要比穿過(guò)很厚的砂層進(jìn)入排氣眼要小得多，因而這些氣體多半是進(jìn)入鐵液，此時(shí)的砂芯氣眼的排氣作用實(shí)際上很小。

因而，鐵液中總是或多或少有氣體存在，即使數(shù)量不多，如果不能排出就會(huì)在球墨鑄鐵件內(nèi)部形成氣孔。根據(jù)球墨鑄鐵氣孔體積可以看出，形成氣孔并不需要很多的氣體；反之，鐵液內(nèi)部即使氣體量較多，只要這些氣體能夠在球墨鑄鐵凝固前排出，并不至于形成氣孔。因此，要防止氣孔，排除鐵液內(nèi)部的氣體比排除型腔鐵液液面上方的氣體和排除型砂、芯砂內(nèi)部的氣體很為重要。

(二)、分析減速機(jī)殼鑄件產(chǎn)生變形的原因

減速機(jī)殼鑄件的變形一般是指整體變形而言。常見(jiàn)的變形有翹曲、彎扭、彎曲等。產(chǎn)生變形的原因有：

1.減速機(jī)殼鑄件本身結(jié)構(gòu)不合理，凝固收縮產(chǎn)生變形。

2.模具結(jié)構(gòu)不合理(如活動(dòng)型芯帶動(dòng)、鑲拼不合理等)。

3.頂出過(guò)程中，頂出溫度過(guò)高(減速機(jī)殼鑄件的)、頂出結(jié)構(gòu)不好、頂出有沖擊、頂出力不均衡，都會(huì)使鑄鐵件產(chǎn)生變形。

4.已產(chǎn)生粘模，但尚未達(dá)到減速機(jī)殼鑄件脫不出的情況下，頂出時(shí)也會(huì)產(chǎn)生變形。

5.澆口系統(tǒng)、排溢系統(tǒng)(主要是溢流)布置不合理，引起收縮時(shí)的變形。